济枣高铁走向确认,估计年内开工 沿途设9站,建成后将成山东“最美高铁”

济枣高铁走向确认,估计年内开工 沿途设9站,建成后将成山东“最美高铁”
本报济南5月30日讯 备受重视的济枣高铁引荐计划出炉,东线胜出!5月30日上午,新建济南至枣庄铁路可行性研究评定会完毕,经专家评论,济枣高铁引荐线路由济南东站引出,在港沟站与济莱高铁共站,向南经南部山区至泰安东站,南下设宁阳东、曲阜东站,考虑到当地发展需要,引荐设邹城东站,进入枣庄市后设滕州东、枣庄南和台儿庄站。济南东、港沟、曲阜东、枣庄南和台儿庄考虑客运始发条件。客运站除泰安东和枣庄南站站房建筑面积暂按10000平方米,港沟站暂按7000平方米操控外,其他车站暂按5000平方米操控。济南至枣庄铁路,正线长约265.57公里,其间新建正线260.32公里,使用既有工程5.25公里。最大区段客流密度暂按近期1355万人,远期1610万人,客车对数近期65对,远期78对。规划时速350公里。济枣高铁定位为一条承当沿线城际客流为主,统筹部分远程通过客流的区域性高速铁路,有助于缓解京沪高铁通道客流压力。该项目由中铁二院规划,是山东“四横六纵”高铁网、山东半岛城市群城际铁路网的重要构成;构建山东半岛交流长三角等区域快速客运通道的重要组成部分,也是一条服务于沿线旅行及居民出行的快速客运通道,将把“一山一水一圣人”三大闻名旅行景点和枣庄抗战遗址、赤色文明串联起来。济枣高铁估计本年11月份开工,线路通过济南南部山区,泰山山脉等,将成为山东“最美高铁”。据参会专家介绍,济枣高铁不只是简略串联沿线旅行景点,还将在站房、站前配套设备方面一体化规划、规划,同步规划、同步建造、同步交给,做到“一站一景”,杰出当地特色,与当地旅行景点做好联接。作为本年山东保证开工的5条高铁项目之一,济枣高铁可研评定会完毕后将依据专家定见完善计划,上报有关方面批复。在济枣高铁可研评定会之前,近期国铁集团、省市有关部门在济南还组织了济滨高铁、德商高铁项目评定,这三个项目都是构建济南“米”字形高铁网的一部分。其间,济滨高铁开始规划以公铁两用桥跨过黄河;商河将成为济滨高铁、德商高铁的枢纽站。 据大众日报客户端

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